Jet motorlarının çalışma prensibi çok basittir fakat bir o kadarda zekicedir. Prensibin çıkış noktası hepimizin bildiği Isaac Newton’un hareket yasalarından 3. sü olan etki tepki yasasıdır. Yasaya göre, iki cisim etkileşiyorsa 1. cismin 2. cisme uyguladığı kuvvetin 2. cismin 1. cisme uyguladığı kuvvete eşit ve zıt yönlerde olduğu ifade edilir. Jet motorlarında bu yaşa çek, sıkıştır, patlat, püskürt aşamaları sonrasında oluşur. Daha detaylı açıklayacak olursak, hava girişinden giriş  yapan soğuk ve henüz sıkıştırılmamış atmosfer havası ilk olarak motorun içinde bulunan kompresörle karşılaşır. Motorun tipine bağlı olarak hava burada bir kaç PSI hava basıncı kadar artırılarak  sıkıştırma işlemini görmüş olur. Kompresörden çıkış yapan hava, doğruca yanma odasına geçiş yapar burada yüksek basınç durumundaki havanın üstüne yakıt püskürtülür ve tutuşturucular sayesinde bu yakıt patlatılır. Bu aşamada sıcaklık 2000°C’ye kadar ulaşabilmektedir bu nedenle yanma odasının üretimi şaması için seçilecek malzemelerin bu sıcaklık değerlerine dayanıklı malzemeler olması gerekir. Sıcaklıkla beraber oluşan gazların akış hız enerjisi yanma odasından hemen sonra konumlandırılmış vantilatörlere benzeyen türbine gelir, bir şaft vasıtasıyla kompresörün devamını oluşturur. Motorun çalışmasını ve aksesuar dişli kutularına bağlı sistem elemanlarının çalışmasını sağlar. Gazların akış hızı tribünlerden sonra motorun daralan karakteristik şekilde tasarlanmış olan egzoz çıkış kısmından çıkarak yüksek bir çıkış hızı elde edilir ki bu hız motora giren akış hızından büyük ise Isaac Newton’un 3. hareket yasası paralelinde motora bağlı olan aracın itki kuvvetiyle ileri doğru ilerlemesini sağlar.